Salut ! Alors, la
principale différence avec une fosse d'entretien pour trains réside dans sa longueur plus importante, généralement entre 100 et 200 mètres pour accueillir un train. Pour faciliter l'accès aux roues et aux systèmes de freinage, on a des contre-fosses de dimensions réduites, placées de chaque côté. Les rails sont disposés des deux côtés de la fosse principale, et une couverture spéciale est mise en place pour assurer la sécurité des travailleurs.
Ces couvertures sont conçues pour supporter des charges importantes, jusqu'à 6,5 tonnes par roue, conforme aux normes européennes. Il est essentiel de vérifier avec le fabricant si elle peut supporter cette charge, et un essai en charge avant la mise en service est recommandé. Pour la sécurité, elles intègrent des éléments comme des bandes antidérapantes, un volet motorisé avec commandes et signaux sonores, un système anti-pincement, un détecteur de présence, et parfois des plateaux détachables pour une utilisation polyvalente.
